高鐵路面系附屬施工是整個(gè)高鐵建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，其質(zhì)量的好壞、進(jìn)度的快慢，直接影響著后期的相關(guān)工作。但由于其相對(duì)工程量少、結(jié)構(gòu)物尺寸小、技術(shù)含量不高，而受到某些人員的輕視;但是在附屬施工時(shí)，如果對(duì)橋梁模板進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，能有效提高橋梁模板的重復(fù)利用率以及施工速度，對(duì)工程的整體質(zhì)量、進(jìn)度、形象，對(duì)企業(yè)的效益都存在重要影響。
橋梁模板設(shè)計(jì)
在總結(jié)國(guó)內(nèi)同類型橋梁模板優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目的具體情況，對(duì)橋梁模板進(jìn)行了重新優(yōu)化設(shè)計(jì)。雅萬(wàn)高鐵新型橋面系附屬取消了遮板，因此豎墻a施工需要增加外側(cè)橋梁模板。整套豎墻橋梁模板包括內(nèi)外側(cè)橋梁模板、斷縫板、端橋梁模板、欄桿預(yù)埋件橋梁模板以及其它附件等，具體組成如圖3所示。
內(nèi)外側(cè)橋梁模板
內(nèi)外側(cè)橋梁模板按32.6 m的標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)，各分為16節(jié)2 m標(biāo)準(zhǔn)橋梁模板、1節(jié)1 m調(diào)整橋梁模板和1節(jié)0.5m調(diào)整橋梁模板，節(jié)與節(jié)之間采用螺栓連接，橋梁模板長(zhǎng)度為33.5 m;內(nèi)側(cè)橋梁模板增加1套接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)橋梁模板和2套下錨拉線基礎(chǔ)橋梁模板。下錨拉線基礎(chǔ)橋梁模板長(zhǎng)2m，分三塊設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度分別為0.8 m}0.4 m、0.8 m,三塊之間采用螺栓連接(見圖4)。接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)橋梁模板長(zhǎng)4m，分三塊設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度分別為1.5 m、1.0 m、1.5 m，結(jié)構(gòu)形式與下錨拉線基礎(chǔ)橋梁模板基本相同，但需要考慮接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)處的加高平臺(tái)(加高平臺(tái)與簡(jiǎn)支梁一體澆注而成)。橋梁模板面板采用3 mm鋼板，法蘭及加強(qiáng)肋采用5 mm鋼板，在安裝對(duì)拉螺桿處用巨8槽鋼加強(qiáng)。由于取消了遮板，豎墻A與簡(jiǎn)支梁外側(cè)平齊，外橋梁模板需懸空安裝，為了滿足外橋梁模板的定位及加固要求，外橋梁模板底部比豎墻A低50mm，如圖5所示。http://m.fjhuatuanli.cn |
