取挑臂處帶孔鋼板縱向間距分別為0.4 m, 0.6 m0.8 m，鋼板厚度分別為6 mm, 8 mm,10 mm，其余位置鋼板厚度6 mm，帶孔鋼板與挑臂處對齊，分別計算橋梁模板鋼模板豎向變形、最大應(yīng)力及每延米用鋼量，計算數(shù)據(jù)見表1至表3，變化趨勢如圖8所示。
從計算結(jié)果可以看出，在不同帶孔鋼板縱向間距下，隨著鋼板厚度增加，橋梁模板鋼模板最大豎向變形和最大應(yīng)力逐步減小，但變化幅度逐漸變緩，這是因為鋼板厚度增加會增大橋梁模板鋼模板剛度同時會增大模板自重，對橋梁模板鋼模板變形和應(yīng)力影響逐漸減弱;同時鋼板厚度增加帶來每延米用鋼量顯著增加。
綜合考慮橋梁模板鋼模板局部穩(wěn)定性和經(jīng)濟性，帶孔鋼板縱向間距不宜過大。參考國內(nèi)類似工程橋梁模板鋼模板構(gòu)造，該工程鋼板厚度取為6 mm，帶孔鋼板縱向間距取為0.6 m，滿足橋梁模板鋼模板變形要求，且有一定富余量，較為適宜。
本文以嘉興市市區(qū)快速路環(huán)線工程中鋼一混組合梁施工跨越4S店為背景，利用MIDAS/Civil軟件建立橋面板一防撞護欄一體化橋梁模板鋼模板模型，分析了鋼板厚度、帶孔鋼板間距等對橋梁模板鋼模板變形、應(yīng)力和用鋼量的影響，可以為類似橋梁模板鋼模板結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。主要結(jié)論如下:
(1)橋面板一防撞護欄一體化橋梁模板鋼模板，由橋面板底鋼模、防撞護欄外鋼模及橫向和豎向帶孔鋼板組成，可有效防止橋面墜物，增強施工安全。
(2)一體化橋梁模板鋼模板首先作為橋面板澆筑模板，然后與橋面板共同受力并結(jié)合外鋼模作為防撞護欄澆筑模板，提高施工速度并保證施工安全。
(3)經(jīng)驗算一體化橋梁模板鋼模板受力和變形均滿足規(guī)范要求，可以在其他類似工程中推廣應(yīng)用。
(4)選擇合理的鋼板厚度和帶孔鋼板縱向間距，可以在保證橋梁模板鋼模板受力安全的同時取得經(jīng)濟性最優(yōu)。m.fjhuatuanli.cn
|
